pressure altitude

[Leonardo]

Il discorso sulla DA si fa più serio quando l'elevazione dell'aeroporto è importante, dunque già la DA standard è elevata... Se abbiamo poi una temperatura, ad esempio, di 20 gradi rischiamo di non decollare

[IL GIAMPA]

a meno che tu non sia a courcheval dove , in fondo alla pista, c'è un bel precipizio che ti aiuta, precipitando, a prendere la giusta velocita'

[morphy76]

a meno che tu non sia a courcheval dove , in fondo alla pista, c'è un bel precipizio che ti aiuta, precipitando, a prendere la giusta velocita'

[Donato]

Ragazzi ho fatto alcuni test di decollo con il C182 A2A variando temperatura PA e DA,tra u po posto xke sto a lavoro..

[Donato]

Allora, ho fatto 3 test, tutti e tre eseguito con P3D il cessna 182 A2A in assenza di vento flap 1 tacca, TOW 2700 libbre
da considerare che da POH il veivolo normalmente ha una Vr di 55 kt e una velocita di salita di 80/90 kt

1 test quello estremo, effettuato all'aeroporto piu alto del mondo El Alto in Bolivia situato a 4061 m slm, lunghezza pista 4000 m.
PA 6500 ft (1013 sull altimetro) se non ricordo male 10° C
Allora dando tutta manetta ovviamente smagrendo (il motore faticava a rimanere acceso) ci vuole un bel po non so quanto per raggiungere i 55 nodi, cmq molto piu tempo del normale..una volta alzato in volo non riesco a superare i 60 kt pur mantenendomi in volo quasi livellato..dopo qualche minuto beeeepp.. vado in stallo e precipito come un pero..

2 test effettuato in italia ad Asiago 1040 m slm lunghezza pista 1120 m stessi pesi e configurazione come indicato sopra:
tenete presente che dalla rwy 08 dopo il decollo ci troviamo una collina che sicuramente supera i 50ft
mettendo 1013 sull altimetro ho una pressure altitude di 3000 ft temperatura esterna -2° secondo la tabella delle performance ho bisogno di 675 ft di corsa per il decollo e 1285 ft per superare un ostacola alto 50 piedi..
cmq riesco a decollare con meno di metà pista ( il mezzo fatica sempre ad accelerare rispetto al normale) e riesco quasi per un pelo a superare la collina mantenendo un rateo di salita di 500 ft al minuto..(di piu non riuscivo perche dovevo mantenere la velocità)

3 test tutto uguale unica differenza ho impostato una temperatura estrema di 40°..
da tabella abbiamo corsa al decollo 900 ft e 1695 ft per superare il nostro ostacolo di 50 ft
il veicolo impiega quasi meta pista per decollare ma pur mantenendo un rateo di salita quasi estremo non riesco a superare la collina..

Secondo me i concetti di PA , DA e temperatura trovano pieno riscontro anche al simulatore e ne sono strafelice!!!

[morphy76]

congrats Donato!

[Giovanni]

avete visto Donato, lui si e' reso conto perche' il simulatore e il velivolo fatto bene della a2a ti puoi rendere conto in pratica e non la sola teoria giusto per sapere conoscenze aeronautiche.
cosi' e' apprezzabile rendersi conto a cosa si intende il d.a..
studiare e sapere senza rendersi conto non riesco ad ingoiare soprattutto con xplane.

[Leonardo]

Ottimo, Donato!! Ora vediamo che serve a qualcosa il POH-> Sezione performance

Giovanni, non hai provato con xplane? secondo me funziona pure là con un aereo di default. Io non ho xplane quindi non saprei...

[IL GIAMPA]

stasera faccio una prova con un paio di aerei poi vi dico

[Donato]

Con xplane sarà uguale penso.. facci sapere Giampa!


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